01/ 船舶建造前要先做好五個準備：

船舶建造準備

船舶建造的準備工作包括技術(shù)準備、設(shè)計準備、工藝準備、計劃準備、材料和設(shè)備準備、工廠場地和設(shè)施準備、人員與組織準備。

技術(shù)準備

主要有船舶建造技術(shù)、船舶舾裝技術(shù)、船舶涂裝技術(shù)、船舶焊接技術(shù)、船舶建造精度管理技術(shù)等等。各項技術(shù)有機的融為一體供造船之用。

工藝準備

工藝準備中重要的是新技術(shù)新材料的應(yīng)用，比方說從沒造過鋁制船的船廠在造鋁質(zhì)船之前就需要購買氬弧焊焊接設(shè)備，進行焊接工藝鑒定，培訓焊工。有的船廠為了新產(chǎn)品的制造特意建造模擬分段和模擬艙，以熟悉工藝，例如大連船舶重工就建造了LNG的模擬艙。對于新材料的使用也要引起重視，使用不當就會影響質(zhì)量甚至造成安全事故。

材料和設(shè)備準備

由于船舶建造需要的材料種類十分復雜，而且數(shù)量龐大，所以設(shè)備廠商應(yīng)根據(jù)原材料（鋼板）大型鑄鍛件和主要機電設(shè)備納期表。對到廠的材料和設(shè)備按照技術(shù)要求和造船規(guī)范進行驗收和入庫保管。印度維克拉瑪?shù)賮喬柡侥冈诤Ｔ嚻陂g出現(xiàn)了鍋爐的事故，原因據(jù)說是印度要求使用無石棉的材料，實際上2009年6月5日，IMO（國際海事組織） 以決議形式通過了SOLAS（國際海上人命安全公約）公約修正案，要求自2011年1月1日起，對于所有船舶，應(yīng)禁止新裝含有石棉的材料。當然這個公約對軍艦沒有效力，不過這說明現(xiàn)在的俄羅斯的造船業(yè)對新公約的應(yīng)對能力較差。

工廠場地和設(shè)施準備

根據(jù)承建船舶的需要，對專用工裝和工夾模具提前進行設(shè)計、制造和訂貨。對船廠原有的場地設(shè)施，如平臺、船臺、滑道、船塢、碼頭、起吊設(shè)施、下水設(shè)施和各種設(shè)備和動力供應(yīng)等，應(yīng)根據(jù)承建船舶的要求特點進行必要的擴建和改造。

02/ 船的建造分為以下六個部分：

合同談判、生效階段

1) 總工程師進行技術(shù)談判，項目經(jīng)理與物資部門參與談判。

2) 總經(jīng)濟師進行商務(wù)談判，財務(wù)部門確定保函的基本格式。

3) 設(shè)計部門根據(jù)技術(shù)談判的結(jié)果編制相關(guān)技術(shù)文件，包含技術(shù)攻關(guān)項目初稿、技術(shù)可行性報告；總工程師針對主要設(shè)備的技術(shù)協(xié)議進行預談。

4) 設(shè)計部門與船舶設(shè)計院或設(shè)計公司預談委外設(shè)計合同。

5) 經(jīng)營部門根據(jù)商務(wù)談判的結(jié)果編制相關(guān)商務(wù)文件，并制訂保函格式。工程師對技術(shù)文件進行審核，并呈報總經(jīng)理審定生效。

7) 總經(jīng)濟師對商務(wù)文件進行審核，并呈報總經(jīng)理審定生效。

8) 經(jīng)營部門組織總經(jīng)理、總經(jīng)濟師、總工程師簽訂船舶生效合同和技術(shù)規(guī)格書。

9) 總工程師聯(lián)合設(shè)計部門組織技術(shù)談判，簽訂主要設(shè)備技術(shù)協(xié)議。

10) 總經(jīng)濟師聯(lián)合物資部門組織商務(wù)談判，簽訂主要設(shè)備商務(wù)合同。

11) 經(jīng)營部門提交主要設(shè)備資料給船東確認。

12) 經(jīng)營部門對外發(fā)布合同生效通知，同時設(shè)計部門委外設(shè)計合同生效。

13) 經(jīng)營部門和設(shè)計部門進行合同交底和技術(shù)交底。

14) 總會計師根據(jù)合同交底和技術(shù)交底資料編制財務(wù)預算表，呈報總經(jīng)理批準。

生產(chǎn)技術(shù)準備階段

1) 項目經(jīng)理負責全船生產(chǎn)組織，并召開生產(chǎn)前準備會議。

2) 總工程師根據(jù)技術(shù)攻關(guān)項目，確定技改負責人、實施方案、時間。

3) 經(jīng)營部門根據(jù)財務(wù)預算表對造船費用進行分解。

4) 總經(jīng)濟師根據(jù)物資部門確定進口設(shè)備材料采購成本。

5) 總會計師對項目成本費用進行分解，下達成本指標，同時對生產(chǎn)成本進行監(jiān)控，形成財務(wù)用款計劃。

6) 項目經(jīng)理對生產(chǎn)負荷進行平衡后編制單船大節(jié)點及設(shè)備納期表。

7) 物資部門根據(jù)單船大節(jié)點組織全船的物資訂貨，并制訂物資供應(yīng)計劃。

8) 生產(chǎn)部門編寫建造方針，設(shè)計部門據(jù)此開始生產(chǎn)設(shè)計并制訂供圖計劃。

9) 項目經(jīng)理根據(jù)以上資料安排生產(chǎn)計劃，安保部門據(jù)此制訂安全生產(chǎn)措施，質(zhì)量管理部門據(jù)此制訂產(chǎn)品質(zhì)量標準和質(zhì)量控制點。

10) 項目經(jīng)理確認開工條件后，由生產(chǎn)前準備總監(jiān)對生產(chǎn)前準備工作進行檢查和考核，坡上項目總監(jiān)制訂船舶下水狀態(tài)標準。

11) 生產(chǎn)副總對生產(chǎn)前準備工作進行審定后，下達開工令。

坡上建造階段

1) 設(shè)計主辦確定船廠試驗項目（如焊接試驗、壓模試驗、管系焊接試驗等）。

2) 設(shè)計主辦編制專項工藝給船東認可（如管系設(shè)計、加工、安裝工藝、涂裝工藝等）。

3) 設(shè)計主辦編制設(shè)備進艙順序圖，要求各專業(yè)會簽。

4) 單船負責人下發(fā)主要材料預估單，設(shè)計工作開始。

5) 設(shè)計部門下發(fā)詳細的材料訂貨清單至物資部門。

6) 倉庫按照實際到貨情況及采購清單進行入庫檢驗，主要設(shè)備開箱驗收還需組織各相關(guān)部門人員配合。

7) 設(shè)計部門按照供圖計劃將圖紙及材料下發(fā)至各生產(chǎn)車間。

8) 各生產(chǎn)車間根據(jù)設(shè)計部門提供的圖紙和材料按照生產(chǎn)計劃組織生產(chǎn)。

9) 船臺車間負責下水方案準備及實施。

10) 船體外殼油漆、密性試驗完。

11) 坡上項目總監(jiān)和水下項目總監(jiān)對下水狀態(tài)進行檢查和考核。

12) 水下項目總監(jiān)制訂船舶離廠前狀態(tài)標準。

13) 坡上項目總監(jiān)編寫生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、成本等分析報告。

14) 項目經(jīng)理部安排下水。

水下安裝調(diào)試階段

1) 項目經(jīng)理部制訂質(zhì)量控制點標準。

2) 發(fā)電機系統(tǒng)安裝、集控室系統(tǒng)安裝。

3) 軸系校中完畢，應(yīng)急發(fā)電機試驗。

4) 艙蓋系統(tǒng)、鍋爐、輔機安裝調(diào)試。

5) 分油機試驗、甲板機械試驗。

6) 居室內(nèi)裝、特種涂裝、冷藏系統(tǒng)試驗、封艙交驗完。

7) 設(shè)計部門編寫系泊試驗大綱。

8) 主機試驗完畢，主機動車。

9) 機艙涂裝、通導設(shè)備調(diào)試，內(nèi)裝、家具等安裝完畢。

10) 項目經(jīng)理部安排傾斜試驗。

11) 設(shè)計部門準備穩(wěn)性試驗報告及裝載手冊認可。

試航交船階段

1) 設(shè)計部門編寫航行試驗大綱。

2) 辦理試航期間所需相關(guān)證書。

3) 水下項目總監(jiān)負責試航準備和編寫試航大綱。

4) 項目經(jīng)理部負責離廠前狀態(tài)檢查。

5) 項目經(jīng)理部安排海上航行試驗。

6) 試航回來后工程掃尾（含船東意見處理）。

7) 項目經(jīng)理部核實工程項目清單。

8) 經(jīng)營部門向船東提供備品備件、進口加工手冊核銷。

9) 設(shè)計部門交完工圖紙、完工文件和完工資料給船東。

10) 物資部門提供質(zhì)量保函出口核銷單。

11) 經(jīng)營部門與船東簽署交船條款，交船。

完工總結(jié)階段

1) 項目經(jīng)理部編寫交船完工總結(jié)，提交生產(chǎn)副總審查批準。

2) 水下項目總監(jiān)對生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、成本、衛(wèi)生進行總結(jié)分析。

3) 設(shè)計部門編寫建造完工總結(jié)。

4) 總經(jīng)濟師、總會計師編寫經(jīng)營、財務(wù)總結(jié)分析，提交總經(jīng)理審查批準。

5) 船舶完工，財務(wù)部門進行結(jié)算。